時隔六年，在“十四五”收官、“十五五”謀篇之際，氫能作為具有戰(zhàn)略意義的新能源賽道，被列為我國未來5年重點布局的未來產業(yè)和經濟增長點。中國氫能產業(yè)即將迎來商業(yè)化、規(guī)模化的關鍵一躍。

六載蓄勢，春華秋實。榮程如今已有1215輛氫能重卡奔馳于途，累計行程突破5700萬公里，運輸貨物超過7000萬噸，減排二氧化碳超過5.4萬噸。從“0”到“1000+”，一個以氫為筆的“榮程樣本”，在產業(yè)化的潮頭漸次成形。

場景驅動，從布局探索到落地生根

榮程新能（天津）氫能科技有限公司副經理劉國旺仍然記得，首批氫能重卡落地時，連車管所也為上牌犯了難——“氫燃料電池重卡”在當時還沒有明確歸類，一切只能摸索前行。

一條深刻的產業(yè)洞察驅動著榮程：氫能落地，首在場景。直面鋼鐵主業(yè)對清潔物流的迫切需求，榮程以運輸環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略突破口，開啟了一場從概念到實體的變革。

2021年8月，天津市首個氫能運輸示范場景在榮程啟動，首批重卡列隊出發(fā)，奔馳于“天津港—廠區(qū)—客戶端”之間。示范的成功，如同一顆石子投入湖面，漣漪不斷擴大。2022年，榮程首條跨省線路貫通；2024年，港口、礦山、園區(qū)、冷鏈運輸等場景多點開花；就在不久前，355輛新車分別投向天津與廣東，標志著榮程氫能網絡布局進入了新階段。

至此，榮程氫能重卡運營規(guī)模突破千輛，是國內在市政道路實際運營氫能重卡數量最多的實體企業(yè)之一。構建起覆蓋港口、礦山、鋼鐵、化工等多場景的零碳運輸網絡，服務輻射京津冀、山西、內蒙古、山東乃至粵港澳大灣區(qū)等廣大區(qū)域。

日夜不息的車流，是氫能從一個技術概念，匯入國民經濟動脈的生動縮影。榮程氫能產業(yè)，也從布局探索到落地生根，實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，成為集團新增長極的“主力軍”。

構建生態(tài)，從單點突破到全鏈協(xié)同

獨行快，眾行遠。探索布局之初，榮程便深知，現(xiàn)代產業(yè)競爭的核心邏輯，早已從單體企業(yè)之爭，升維至生態(tài)體系之爭。

2023年，榮程新能集團成立，定位于“氫能產業(yè)解決方案集成商”，致力于構建“制儲運加用研及裝備制造”一體化生態(tài)，形成了“一核兩極”格局——以氫能產業(yè)大數據平臺與綜合服務平臺為“智慧大腦”；發(fā)展氫+經濟，圍繞氫氣制取、儲運和加注的產業(yè)鏈條，開展氫能基礎設施建設，提供穩(wěn)定氫源保障；拓展車+經濟，包括氫車運營、維保，以及整車、燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和制造。

榮程新能整合產業(yè)生態(tài)鏈優(yōu)勢資源，推動協(xié)同創(chuàng)新。2024年末，榮程氫揚動力氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)制造基地投產；今年初，聯(lián)合氫能產業(yè)鏈頭部企業(yè)共同開發(fā)的200kW重卡下線。這輛重卡本身，就是一個“移動的產業(yè)生態(tài)展示艙”。此外，去離子儀、水過濾器等關鍵部件產線的投運，意味著生態(tài)的“根系”向更基礎的環(huán)節(jié)延伸。

生態(tài)的擴展不止于技術與制造。今年7月，榮程新能與包頭市九原區(qū)政府、內蒙古華電氫能科技簽約，共同推動包頭市“風光電氫耦合、制儲運加用”和產業(yè)鏈一體化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。11月，與深能北方能源簽署綠氫全產業(yè)鏈協(xié)議，直指行業(yè)核心瓶頸——綠氫的規(guī)?；⒔洕怨c消納，共同探索“綠電-綠氫-規(guī)模化應用”的可行路徑。

跨區(qū)域協(xié)同、多場景適配、全鏈條創(chuàng)新的發(fā)展新模式可行性不斷被驗證。資本的“活水”也隨之涌入。目前，榮程新能已完成Pre-A輪融資，引入濱海保稅產業(yè)投資基金等戰(zhàn)略投資者，不僅帶來了資金，更深化了與產業(yè)鏈頭部伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同。

現(xiàn)在，榮程正將生態(tài)的視野投向全球。在第八屆上海進博會期間，榮程新能與澳大利亞諾維斯投資集團達成戰(zhàn)略合作，共同拓展全球清潔能源市場，加速氫能技術的創(chuàng)新與應用，為全球能源轉型注入新動力。

技術引領，從迭代升級到前瞻卡位

技術，是產業(yè)大廈的基石。走進榮程氫能展廳，陳列的氫能重卡模型無聲講述著技術的迭代躍遷。

“榮程氫能重卡已進化到第四代，核心指標的變化，就是市場競爭力的變化。”榮程氫揚動力經理何子堂進一步解釋：系統(tǒng)功率從110千瓦提升到200千瓦，滿足重載動力需求；標載百公里氫耗從14公斤降到8公斤，意味著使用成本大幅下降；續(xù)航從200公里增加到700公里，打破了“氫能車跑不遠”的偏見；整車重量降低近2噸，意味著每次能拉更多貨。“多方面的重大提升，使氫能重卡具備了市場化大規(guī)模推廣應用的條件?！?/span>

榮程的技術演進，生動詮釋了“應用牽引、迭代反饋”的創(chuàng)新邏輯。每一項參數的優(yōu)化，既是對市場需求的精準回應，也是對技術極限的持續(xù)探索。目前，400kW電堆氫能重卡已進入測試階段，而液氫重卡的研發(fā)更將目標續(xù)航指向1000公里——這不僅是一次技術跨越，更可能重塑未來長途重卡運輸的格局。

在產業(yè)鏈上游的制氫環(huán)節(jié)，榮程的布局同樣展現(xiàn)前瞻視野。榮程光伏綠電制加氫一體化項目采用城市污水處理后的中水作為水源（綠水），漁光互補水面光伏發(fā)電作為電源供給（綠電），產出氫氣供應氫能重卡使用（綠氫），副產品氧氣應用于鋼鐵生產，做到新水“零使用”、廢水和碳的“零排放”，構建起“光氣水”循環(huán)體系，為產業(yè)協(xié)同、產城融合、人與自然和諧共生探尋了解決方案。

更具遠見的，是對下一代技術的戰(zhàn)略卡位。榮程聯(lián)合高校等機構攻關“陰離子交換膜電解水制氫（AEM）”技術，瞄準高效低成本制氫的未來核心。同時，啟動綠氫能源低碳冶煉攻關項目，建設全球首套5MW（1000Nm3/h）AEM電解制氫系統(tǒng)，打造“光伏—制氫—高爐富氫冶煉”集成體系，嘗試以綠氫重塑鋼鐵冶煉的能源邏輯。

如今，進出天津港的車輛川流不息。榮程氫能重卡承載的，不僅是礦石與鋼材，更是一個關于綠色未來的重量?；赝?/span>“十四五”，榮程的氫能之路，是一條以場景為矛，刺破市場堅冰；以生態(tài)為盾，凝聚產業(yè)合力；以技術為魂，驅動持續(xù)進化的立體實踐之路。

展望“十五五”，“能源強國”首次寫入國家規(guī)劃建議，清潔低碳安全高效的新型能源體系將加快建設。“榮程新能將錨定‘雙碳’目標，持續(xù)深耕氫能全產業(yè)鏈，加快前沿技術落地與基礎設施完善，擴大零碳運輸場景覆蓋?！睒s程新能集團總經理陸才垠表示?！笆逦濉逼陂g，榮程新能計劃推廣氫燃料電池汽車達10000輛，切實助力能源、交通綠色轉型。

氫風勁吹，未來正來。